Voorttrekker, Wesselgroep, Vlaardingen

assets/images/vloot/slepers/_resampled/SetWidth400-wesselgroep.jpg

Van origine zie je hier een heuse Oost Duitse/Russiche genieboot. Er zaten wielen onder en een grote trekstang om hem het water uit te sjorren. De wielkasten hebben we dichtgemaakt en de trekstang ook erafgehaalt. Van het najaar moet hij gelanceerd worden.

Zo bleef er iets over van een casco, waar we een nieuwe, maar dezelfde motor in teruggezet hebben en een opbouw op maakten. Dat is een Detroit tweetaktdiesel van naar schatting 130 Pk. Dat vaart wel bizar, omdat de schroefas op de waterlijn ligt en er een soort syphonvormige schroefastunnel omheenzit. Dat is gedaan om geringe diepgang te maken. Met het varen moet je dus eerst flink gas geven om de tunnel vol te zuigen. Pas als die vol is krijg je voortstuwing. Als je aan de kant staat is het net of de stuurman niet goed wijs is, bij omschakelen naar achteruit neem je namelijk geen gas terug want dan loopt de tunnel leeg. Dat kan bij dit schip omdat er een electro hydraulische keerkoppeling in zit.

Er varen nu nog meer van dit soort scheepjes in Nederland. Ik heb er een gezien in Rotterdam als duwer bij een bedrijfje dat bruggen onderhoud. Een pontonbedrijf en ook in Maasland is er een Scoutinggroep die met zo’n scheepje vaart. Dat zullen we nog wel uitzoeken als we elkaar tegekomen.

Zo zie je maar de val van het IJzeren gordijn levert nieuwe slepers op voor Scouting. Maar heel bijzonder is wel dat die Detroit diesel een Amerikaanse motor is die in Rusland in licentie gebouwd werd. Weliswaar model 1950, maar toch was dat gordijn geen beletsel om zaken te doen.


PS de naam is nog niet bekendgemaakt, daar wachten we mee tot de doop natuurlijk.

Mooi zijn de slepers niet maar wel ontzettend sterk:

Trekkracht voorwaarts; 1.450 kgf
Trekkeracht achteruit: 800 kgf.

Onze botenbouwers geloofden dat niet en namen de proef op de som met een zware industrie ungster om de trekkracht nog eens na te meten. Resultaat een spiksplinternieuwe nylon lijn totaal door de midden en nog steeds geen meetresultaten. Iedereen is dus nu wel overtuigt…

Technische gegevens BMK 130 M:

*Motor: 4 cylinder 2 takt diesel Yaz *204 of Detroit 4-71 model ca. 1950
*Vermogen : 120 PK
*Lengte: 8,70 meter
*Breedte: 2,60 meter
*Hoogte boven de waterlijn: 2,90 meter (oorspronkelijk minder)
*Kruiphoogte: 1,60 meter
*Diepgang: ca. 0,61 meter
*Gewicht in originele staat: 4.000 kilogram
*Gewicht nu (leeg): ca. 3.000 kilogram
*Topsnelheid (leeg): 21 km/uur
*Snelheid met last: 8 km/uur
*Trekkracht vooruit: 1.450 kgf
*Trekkracht achteruit: 800 kgf
*Schroefdiameter: 800 mm.
*Brandstoftank: 150 liter (oorspronkelijk 2x 150 liter)
*Diesel gebruik: max. 9 tot 12 liter per uur.
*Te water lating ( 4 man + truck): 8 minuten
*Aan land brengen (3 man + truck): 12 minuten

© Waterscouting.com