MS Veruna, Dr. A.F.Philipsgroep , Eindhoven

assets/images/vloot/wachtschepen/_resampled/SetWidth400-veruna.jpg

Schip is geballast door middel van grote betonnen platen als vloer. Achter
het aanvaringsschot zijn de natte cellen geplaats, 2 heren en 2 dames
toiletten. Standaard slaapplaatsen voor 40 kinderen in zogenaamde
stellingen (hangmatten) en de staf zoekt het maar uit waar die pit (of niet)
Kombuis: twee wasbakken, drie grote gaspitten, en een koelkast op gas en 220v.

De roef is het staflokaal van ons schip, hier is ook de bar geplaats.

Juli 2004 gaan we weer naar de werf en worden we weer op de helling
getrokken, om de vier jaar doen we dit. Nodige klussen die nu gedaan
moeten worden is het vervangen van de roerkoning en een lager. De
roerkoning is namelijk een beetje krom.
Ook een van de volgende projecten is het vervangen van onze achterankerlier want deze wordt nog steeds op spierkracht voortgestuwd.
's Zomers is het een ramp om dus het achteranker uit te gooien. Betreffende de keuringen van wachtschepen gaat het bij ons goed, we moeten nog een paar kleine klusjes uitvoeren en dan worden we wel goed gekeurd. Maar we zijn hier ook al twee jaar intensief mee bezig.

  • Type schip: Friese maatkast
  • Bouwjaar: 1913 door scheepswerven 'de dageraad' te Woubrugge, Bouwnummer 269
  • Ligplaats: Eindhoven
  • In eigendom van de groep sinds 1990
  • Voorgaande namen: Paulina, Maria, Hendrika, Arendina, Tallegiena

 

Oorspronkelijke maten volgens bouwbestek:

  • Lengte: 31,50 m.
  • Breedte: 6,20 m.
  • Grootte: 241 ton

Deze maten waren vanwege de oude sluis bij Stavoren. Ons schip is rond
1950 met 10 meter verlengd, is toen ook gemotoriseerd en er werd een
stuurhut op geplaatst. Hedendaagse maten zijn:

  • Lengte: 40,28 m.
  • Breedte: 6,23 m.
  • Grootte: 347 ton
  • Europanummer: 3030129
  • Teboekstellingsnummer: 129B LEID 1927

Momenteel is ons schip ingeschreven bij de Landelijke Vereniging tot het Behoud van het Historisch Bedrijfsvaartuig (L.V.B.H.B.) onder vermelding
van de heer Vincent Johan Jacob van Rulo.

Hoofdmotor:

  • Merk: Klöckner Hümbolt Deutz
  • Type: SA8M517, 8 cylinder in lijn. 114kW (155PK) bij 1350 toeren/min. ,
    bouwjaar 1954. Bij een plaatselijk ziekenhuis hadden ze ook deze motor als nood-aggregaat, en toen deze vervangen werd konden we veel reserve-onderdelen krijgen.
  • Brandstofpomp: Bosch, lijnpomp
  • Koeling door middel van een vlakkoeler.

Hulpmotor:

Merk: Petter, 1 cylinder. Wordt bij ons gebruikt als hulpaggregaat voor het bijladen van de accu's. Ook wordt hiermee de dekwaspomp (waaierpomp) en de lenspomp (kattekop, membraampomp) mee aangedreven door middel van snaren.

Aggregaat:

Merk: Superstar
8 kVa, 230 en 380 volt. 380 gebruiken we voor de motor van de ankerlieren en de lier van onze kraan.
Afgelopen jaar is de superstar ook gereviseerd.

  • Dieseltank: 2000 liter
  • Watertank: 2500 liter

24 voltsysteem is in 2002 compleet in orde gemaakt. Ook door het hele ruim zijn nu kabelgoten aangebracht waar door elektriciteitsdraden lopen.
Intercom geplaats voor communicatie van de brug naar de punt en naar de kombuis (voor tosti's en koffie).

© Waterscouting.com