MS. Bornrif, Scouting Jan Willem Friso, Krimpen a/d IJssel

 

M.S. Bornrif

• Scheepsnaam : Bornrif
• Scheepstype : Luxe motor
• Bouwjaar : 1930
• Werf van aanbouw : C. Appelo NV
• Plaats van aanbouw : Zwartsluis
• Meetbrief : RN 3035
• Te boek stelling : 1942 B Amst. 1944

Maten

• Lengte : 37,95mtr
• Breedte : 5,31mtr
• Huidige grootste diepgang : 1,10mtr
• Tonnage : 241 ton

Voortstuwing

• Hoofdmotor : GM (General Motor)
• Type: 6029a 6 cilinder 185pk 1800tpm
• Koppeling : Reintjes hydraulisch 3:1
• Kopschroef : Perkins 70pK van Wijk 360˚ draaibaar (in uitvoering)

 

Energievoorziening

• Generatorset : Onan 4 cilinder 220/380V *15kVA watergekoeld 1500tpm
• Noodstroom installatie : 24V DC
• Verwarming : Centrale verwarming olie gestookte stuwbrander 28kW

Bunkers

• Gasolietank wit : 1.000 liter ( voortstuwing)
• Gasolietank rood : 2.500 liter (generatorset en centrale verwarming)
• Watertanks : 2 x 3.000 liter achter en 2 x 1.500 liter in het midden

Hijsinstallatie

 

• Hydraulische kraan : van Wijk 1.500Kg op 12mtr

Vervoerscapaciteit

• Aantal personen : 80 personen
• Aantal vletten zonder sleep : 6 stuks aan dek

Ankergerei

• Boegankers : 2 stuks 300Kg per st.
• Ankerlier : Oliebadlier aangedreven door dieselmotor Hatz 7pk
• Bouwjaar: 1930
• Lengte: 39 meter

De M.S. Bornrif is in gebruik door onze groep sinds 1989. Het was de opvolger van de M.S. Siana, die sinds midden jaren zeventig dienst had gedaan voor onze groep, maar door slijtage aan zijn einde was gekomen. Een binnenbrand in het achteronder, waarbij alle tenten van onze groep werden vernietigd, hielp ook niet echt.

De Bornrif is een oud binnenvaartschip, waar door een lokale werf een dek op het vrachtruim is gelast en door een groep vrijwilligers binnen onze groep, de bootraad, helemaal opgeknapt. In april 1991 heeft het schip op de ligplaats een lek opgelopen, waardoor het op de bodem vast kwam te liggen, en het water tot bijna een meter hoog in het ruim kwam te staan. Alle houtwerk moest dus vervangen worden. De bootraad heeft dit als een uitdaging opgepakt, en in 1992 was het schip weer bijna zo goed als nieuw, en kon het weer volledig in gebruik genomen worden.

In de jaren daarna werden door de bootraad meer en meer verbeteringen aan het schip aangebracht, waaronder elektrische bedrading (met een dubbel systeem: 230 V walspanning/generator en een 24V systeem op noodaccu’s), centrale verwarming, twee toiletten met stortbakken, een douchecel met koud en warm water en een kleine maar goed geoutilleerde keuken met over, magnetron, koelkasten en een heuse biertap (voor het aangrenzende stamverblijf). De stuurhut is uitgerust met professionele apparatuur en dankzij een gift van een lokale werf en lokale sponsors, is een grote autokraan op het dek gemonteerd voor het hijsen van de vletten, zodat ze op dek vervoerd kunnen worden tijdens kampen. Een oud ponton is ingericht als werkplaats voor vletonderhoud en andere werkzaamheden, en doet tegelijk dienst als aanlegplaats voor de Bornrif. Het ponton is met een steiger verbonden met de wal.

Uitdagingen voor de toekomst liggen nog in de aanleg van een kopschroef, waardoor de Bornrif makkelijker te besturen wordt, het opknappen van het achteronder en het zien bij te houden van het wachtschip waarvan het onderhoud wat betreft complexiteit niet onderdoet voor dat van een gemiddelde binnenvaarder, en dat alles met vrijwilligers en een beperkt budget.

Op de begeleidende foto is de Bornrif te zien tijdens het hijsen van een van de vletten.
Meer info over ons wachtschip op onze site http://www.jwf.scoutnet.nl of stuur een mailtje met je vraag naar info@jwf.scoutnet.nl